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“第一高樓”陸續削頂降高!在中國別想超過上海?

來源:中國幕墻網收集整理  作者:編輯  日期:2020-3-5
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   600米超級摩天,是很多新一線城市的夢想!“第一高樓”陸續削頂降高!在中國別想超過上海?

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  600米超級摩天,是很多新一線城市的夢想!

  NO.1|壹

  一座樓高度超過200米,就算是合格的摩天大樓了。超過300米,在三線城市基本能坐穩第一高樓。超過500米,只有少數一二線城市才有。

  而南京一口氣在江北核心區規劃了600米摩天,在魚嘴規劃了580米的揚子江之波,成為整個城市CBD的象征。

  正當兩座摩天逐步落實,互相競爭誰是南京第一高樓的微妙時刻,一則南京第一高樓降低高度的傳聞不期而至!

  據微博網友爆料,核心區600米摩天進行了高度優化,由原來的5節改為4節,高度由600米壓縮到了500米。

  最頂層的100米,涼了!

  對于這則消息,目前并沒有官宣,也沒有辟謠。不過在我看來,江北這座高樓到底是600米還是500米并不重要,500米一樣可以做的非常有型,畢竟作為地標,高度僅僅是一方面,更重要的是造型。而且降低到500米后,建造速度更快,并不是特別利空。

  那么有人會說,魚嘴的580米高樓將成為全長三角除上海外的第一高樓了,江北的地位受到了挑戰。實際上如果江北高度被砍,魚嘴也逃不掉。

  那么核心區600米高度被砍,這則消息有多大可信度?我認為幾乎板上釘釘,在幾個月前就有傳言,后續全國摩天都不超過500米,現在看真的應驗了!

  畢竟武漢636都快建完了,最后還是被拆,太慘了!

  NO.2|貳

  摩天高樓重要嗎?說重要也重要,畢竟地球中心城市紐約摩天林立,中國第一大經濟中心上海,更是過之不及。說不重要也不重要,天津建成兩座500+,還是阻擋不了全國各類媒體的奚落。

  摩天是一種象征,不需要多,一座城市有那么一兩座也就夠了。各個城市也掀起了摩天建設高潮,互相比高。然而最近中央關于摩天建設高度有了新的指示精神,各個城市都要認真研究。如果公然違反相關,恐怕陜西官場地震的前車之鑒,教訓不可謂不深刻!

  好在,南京這兩座摩天還沒出地面,影響不大。兩座摩天降高,對于各自所在的板塊炒作也是一種降溫,是好事。不是不建,低一點而已。設計得當,四五百米也能建的很好看,損失不大!

  而武漢作為600+摩天的先行者,都快建成了,最后反倒被削頂,太慘了!

  近期的一則消息,讓這座距離中國第一高樓寶座最近的摩天備受干擾!綠地控股集團內部文件顯示,武漢綠地中心主塔定為海拔高度500米。比原計劃降低136米!

  文件顯示:武漢綠地中心主塔高度正式獲批,確定為海拔高度500米,上海市華東建筑設計院將出相關變更圖。

  據了解,武漢市中心區海拔高度23.3米,也就是說,武漢綠地中心主塔實際高度大約480米左右。

  平頭哥—武漢綠地中心

  擺在武漢綠地中心團隊面前的除了主樓被砍掉150多米后的一系列建筑變更難題,還有以前按636米的高度,賣出去的那些數千萬元一套的“總裁公寓”等,亦將面臨巨大的尷尬。建了大半的超高樓,“削”起來遠遠不是那么簡單。

  據知情人士透露,這次降高,并非因為資金鏈不足或規劃變更,而是因為航空空域的原因。民航湖北監管局向武漢市人民政府發函《關于對武漢天河機場運行限制的函》,明確指出了武漢綠地中心的超高問題,暫停批準武漢天河機場新增國際航班、國內航班,加班包機等申請,并暫停武漢天河機場“雙跑道及T3航站樓投入實用后”的航班時刻評估。

  什么意思?這座高樓已經建到接近500米的高度,航空部發出警告,不能再建了,再建武漢天河機場的航班和容量,有關部門不批準了。這下武漢急了!

  NO.3|叁

  無獨有偶,這并不是第一個因為航空高度的問題而削頂的摩天高樓!

  在2015年,當時在建的中國第一高樓平安大廈,原設計高度667米,最后降高67米,記錄停留在600米的高度!

6

  報道稱,如果按667米的原計劃建成,勢必對深圳空域內的航行安全和效率造成負面影響。

  報道援引知情人士報道稱,作為民航系統、機場、深圳市政府及中國平安(601318)保險(集團)股份有限公司方面等各方協商后的結果,平安大廈降高方案在2014年下半年就已確定。

  平安大廈建成后本有望超越現已封頂的上海中心大廈,問鼎“中國第一高樓”。但降高之后,破記錄的設想已落空。

  中國二線中城市南寧,最近對建高樓情有獨鐘,也還是遭遇到航空空域的限制:

  據報道,某項目原設計高度為445米,為廣西在建第一高樓。按民航局文件該樓控制海拔高度在500米以下,即項目高度需降低至少42.36米,也就是說南寧華潤中心東寫字樓項目的建筑高度將低于402.64米。目前,該項目已施工至53層,高度約為240米。據此,項目將面臨重大設計修改。

  在2012年,位于四川綿陽的萬達廣場高度太高,甚至逼停了航班,引起全國轟動,也給萬達帶來了很大的負面影響。

  很多高樓和摩天,都是因為航空限高的因素而無緣問鼎中國第一高樓。還有一些摩天,建著建著就沒有消息了!

  比如規劃中的蘇州第一高樓,曾經讓南京的高樓瑟瑟發抖!

  蘇州的這座高樓名叫蘇州中南中心,項目位于蘇州工業園區蘇州中心內,毗鄰蘇州的爭議項目東方之門。根據規劃,建成后的蘇州中南中心將建成集觀光、七星級酒店、頂級公寓、國際5A級寫字樓、世界頂級商業一體化現代大型綜合體。

  蘇州中南中心的計劃建筑高度達到了729米,比上海中心大廈高97米,計劃建筑層數達到了137層,比上海中心大廈多18層。這樣一座大樓要是真能建成,勢必成為蘇州的地標建筑和蘇州人心中的驕傲。

  現在怎么樣呢?蘇州中南中心從2014年1月3日開始施工,2015年4月4日項目所有樁基全部施工完成。最開始的時候,人們以為大樓可以如期完工,但現在項目工地堆滿渣土,從完成樁基作業后就鮮有施工工人的身影。

  NO.4|肆

  只要有城市的摩天想超過上海中心,最后的下場都不會太好!

  如果說之前還有這個原因那個原因的話,現在非常明確,國家對摩天高度有指示精神了,絕對不能想建多高就建多高。

  此外,絕大部分二線城市,根本沒有建造500米+以上的必要,經濟密度強度根本達不到,建那么高干嘛?維護成本能hold住嗎?我曾經到CBD某大廈走了一圈,都被皮包公司占領了,電梯要等七八分鐘才能下來,還有部分樓層沒租出去,要知道這座樓已經建成十幾年了。

  摩天適合500強央企總部、買辦企業、世界級企業在大中華區搞個總部,掛點面子而已。但實際上真牛逼的企業,早就開始自己拿地,自己建設,自己運營了,誰有空去二線租個高樓搞格子間?

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